El gerente del área de exploración y producción, Héctor de Santa Ana, informó a El Observador que ya se está realizando un importante trabajo de “base ambiental” para medir el impacto que provocará la perforación de Total. La Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) ya está recibiendo información con las muestras técnicas que está recogiendo la petrolera francesa y los técnicos de ANCAP.De Santa Ana comentó que en la zona de la perforación está instalada una boya que envía información sobre el oleaje y corrientes de aguas que son claves para la conformación de los “modelos hidráulicos” que demandará el pozo. El costo del barco que va a recoger esta información supera los US$ 5 millones por expedición. La embarcación también toma muestras del subsuelo marítimo para tener una aproximación del tipo de material y fauna ecológica que está presente en el área, así como confirmar las salidas naturales de hidrocarburos que detectaron los estudios sísmicos. “Eso (por lo último) es muy importante para confirmar el sistema petrolero”, resaltó de Santa Ana.La perforación

El pozo de Total –única empresa de las cuatro que están en la cuenca offshore (marítima) que se comprometió a realizar una perforación en la primera fase de exploración– está previsto que comience en octubre de 2015 y finalice en febrero de 2016. El gerente de ANCAP indicó que el “proyecto de pozo” actual fue diseñado con una sísmica 2D, pero ahora Total cuenta con más información sobre el punto exacto en donde tendrá la perforación.El área de Total es una de las más profundas de los 8 bloques que se licitaron en la Ronda Uruguay II. La profundidad del mar en esa zona supera los 2.000 metros. A esto hay que sumarle alrededor de 3.500 metros de perforación del subsuelo marino. De Santa indicó que este tipo de pozos superan los US$ 200 millones de inversión. “La disponibilidad de los equipos es compleja. Este mes vamos a presentar una propuesta al puerto de Montevideo”, reveló. La ANP le aseguró a ANCAP una “prioridad de amarre” para los barcos que estén involucrados en la operación. La perforación de Total demandará la contratación de entre 30 y 40 empresas logísticas, la mayoría de las cuales serán extranjeras. 

Fuente: Diario El Observador